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本报记者 田 鹏

8月10日，《证券日报》记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，今年1月份至7月份，全国铁路完成固定资产投资3713亿元，同比增长7%。特别是7月份，青藏铁路西宁至格尔木段、兰新高铁兰州至西宁段等提质改造项目也顺利投产运营。

“铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，相关项目建设具有投资大、产业链长、辐射面广、带动效应强的特点。”360数字安全集团金融支持部总监唐川在接受《证券日报》记者采访时表示，在经济恢复向好过程中，持续扩大有效投资，尤其是做好基础设施建设极为必要，这有助于促进相关行业产业链上下游加速回暖。

事实上，年初以来，我国便掀起一股重大项目开工、签约潮，各地纷纷卯足力气“抢”抓时间，“拼”出发展新气象，重大项目陆续开工建设。其中，以铁路建设为代表的基础设施项目数量占比不在少数。

据国铁集团相关部门负责人介绍，今年以来，国铁集团全力推动“十四五”规划纲要确定的铁路重大工程项目，紧盯计划开通项目、重点在建项目、新开工项目，科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化现场督导检查，同时加强与有关部门、企业的沟通协调，积极推进征地拆迁、市政配套建设和外部环境整治等工作，保持铁路建设稳步有序推进。

随着有关项目顺利推进，重大工程带动作用也得以积极发挥。中国银行研究院研究员叶银丹对《证券日报》记者表示：“铁路等传统基础设施建设对于经济企稳发挥了重要作用。”

在叶银丹看来，一方面，针对薄弱地区、薄弱领域进行传统基础设施建设仍然能够有效提升人民生活质量，挖掘现有传统产业潜力，优化资源配置；另一方面，适量的传统基础设施建设投资能够起到稳定器的作用，保障就业和相关行业需求，进而带动经济增长。

谈及下一步建设重点，上述国铁集团相关部门负责人介绍，将紧密对接国家战略和民生需求，加大年内计划开通项目、重点在建项目和运输急需项目推进力度，为率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”提供坚强有力保障。

为了确保有关项目顺利推进，资金保障自然成为关键所在。对此，唐川建议，中短期来看，政府借由专项债等工具支持投资是主要模式，但长期来看，市场资金的导入才是真正的“活水”。因此，要在政府投资的保驾护航下尽快推进国有企业的市场化改革和对专精特新民营企业的扶持工作。

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