HarmonyOS 4（鸿蒙4）上周五刚重磅登场，今天，首款搭载鸿蒙4的车型便被曝光——华为和奇瑞合作的首款纯电轿跑车。

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根据智能汽车解决方案BU CEO余承东微博晒出的信息，这款车品牌名为“Luxeed”，将于本季度正式亮相。

这就意味着，奇瑞将极有可能成为继赛力斯后，第二家与华为合作发布华为智选车产品的合作车企，而华为一直期望打造的智选车生态品牌联盟，也有望加速取得实质性进展。

首款搭载鸿蒙4的车型曝光

8月7日上午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4，作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度与大家见面。

值得注意的是，根据余承东晒出的图片，这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌，而是“Luxeed”，而这一商标早在2019年便由奇瑞汽车所注册，国际分类为运输工具，且“Luxeed”与奇瑞汽车打造的高端品牌星途（Exceed）有一定的相似度，因此，在业内看来，这也将会是华为和奇瑞两大巨头合作的首款电动车型。

2022年，奇瑞便曾宣布，跟华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出其中两款，目前这两款车型代号已经曝光，一款为纯电轿车EH3、一款为纯电SUV EHY。

另外，今年以来，余承东曾在多个场合承认，华为智选车模式合作车企有4家，分别是赛力斯、奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷。6月9日，余承东在中国汽车重庆论坛上透露，未来，华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车企进行智选车模式的合作，会发布不同的车型。

供应链方面，立讯精密控股股东立讯有限公司于2022年参股奇瑞集团并进行战略合作。这也意味着，立讯精密将参与到奇瑞的新车产业链当中，成为奇瑞和华为合作的智选车型的供应商之一。

立讯精密董事长王来春曾谈道：“立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源开拓为别人造好车的ODM业务，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的Tier1。”

华为智选车生态品牌联盟在路上？

华为和车企合作的模式主要有三种，分别是HI（Huawei Inside）模式、零部件供应模式、华为智选生态。智选车模式下，华为深度参与产品定义、设计及渠道销售，品牌运营。

赛力斯是华为智选车模式下的第一家合作伙伴，也是第一家与华为合作推出车型的车企，目前双方已合作推出了AITO问界M5、M7，另外，双方合作打造的问界M9将于今年第四季度发布，搭载华为智能汽车全栈技术解决方案，以及HUAWEI AR-HUD、AI大模型等黑科技，预售价格48万-60万元每台。

8月4日，余承东宣布HarmonyOS 4正式发布后，不少人都猜测问界M9会是首款搭载HarmonyOS 4的车型，如今来看，奇瑞汽车将与赛力斯展开正面较量。

据余承东介绍，Harmony OS 4进一步优化了智能座舱体验，让车内屏幕也支持多设备协同，仅需轻轻一拖，车机屏幕画面即可流转到后排屏幕，前后排同步观影；另外，超级桌面将支持更多应用、带来更丰富的体验，在座舱大屏上可通过超级桌面打开手机游戏，大屏、HUAWEI SOUND音箱、手柄协同让手游也有主机游戏的沉浸体验；此外，超级桌面还能接入无人机的手机应用，用户可以在座舱大屏观看航拍影像，躺在车中与家人朋友同享更广阔的风景。

值得一提的是，随着华为与智选车合作伙伴推出的车型越来越多，华为此前一直筹谋成立的智选车生态品牌联盟或也有望加速取得实质性进展。

此前市场有消息称，华为智选车业务正在建设汽车销售门店，有别于当前的手机卖场门店，该汽车销售门店将专用于销售华为智选车生态联盟车型，包括已在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。

而对于设立华为智选车生态品牌联盟，余承东今年初曾坦言，华为想打造智选车生态品牌，本质上是想与车企共同打造系列化车型，因为现在是与赛力斯合作推出问界，后续还会跟奇瑞、北汽、江淮等更多车企推出这一模式车型，这样的话，如果每个采用不同的品牌，没有任何品牌共同元素，华为在营销、服务、零售等方面的投入会非常大，相关工作也会变得很复杂。

“与华为合作做智选模式的车企并不冲突，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车企做的产品是不重叠的，希望能够组合起来，成为一个车系里边完整的解决方案，我们把车企的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费，共同发挥作用。”余承东说。

（文章来源：证券时报·e公司）

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