智通财经APP获悉，天风证券发布研究报告称，从7月整体情况来看，各家新车型爬坡稳步进行，头部品牌保持良好势头，多个品牌在新车交付后环比改善显著，逐渐找回交付节奏，有助于下半年国内新能源乘用车市场销量及渗透率的持续提升。自主品牌推荐【比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(02238)、长安汽车(000625.SZ)、吉利汽车(00175)】，造车新势力推荐【理想汽车(02015)、小鹏汽车(09868)】，建议关注【蔚来汽车(09866)、零跑汽车(09863)、长城汽车(02333)】，建议关注智电整车受益的零部件标的公司。

天风证券主要观点如下：

(相关资料图)

截至2023年8月1日，11家重点新能源车企23年7月终端交付数据发布。

小鹏汽车7月交付11008辆，环比+27.7%，同比-4.5%。2023年1-7月累计交付52443辆，同比-34.9%。

蔚来汽车7月交付20462辆，环比+91.1%，同比+103.6%。2023年1-7月累计交付75023辆，同比+23.2%。

理想汽车7月交付34134辆，环比+4.8%，同比+227.5%。2023年1-7月累计交付173251辆，同比+195.9%。

哪吒汽车7月交付10039辆，环比-17.3%，同比-28.5%，2023年1-7月累计交付72456辆，同比-6.1%。

零跑汽车7月交付14335辆，环比+8.5%，同比+19.0%，2023年1-7月累计交付58837辆，同比-8.1%。

极氪7月交付12039辆，环比+13.4%，同比+139.7%，2023年1-7月累计交付54672辆，同比+127.5%。

广汽埃安7月交付45025辆，环比+0.03%，同比+79.9%，2023年1-7月累计交付256361辆，同比+103%。

赛力斯7月交付4240辆，环比-25.2%，同比-41.3%，2023年1-7月累计交付31781辆，同比+24.3%。

深蓝7月交付13172辆，环比+63.81%，2023年1-7月累计交付54798辆。岚图7月交付3412辆，环比+13.5%，同比+90.3%。2023年1-7月累计交付18443辆，同比+123.0%。

另外，比亚迪7月交付26.11万辆，环比+3.7%，同比+61.0%。2023年1-7月累计交付150.93万辆，同比+88.6%。整体来看，2023年7月11家合计交付42.9万辆，同比+65.4%，环比+6.9%，交付量持续提升。

广汽埃安、理想汽车延续良好势头。7月广汽埃安完成4.5w台交付，连续3个月销量保持在4.5w辆以上，并且7月埃安旗下的高端豪华品牌Hpyer“昊铂”的首款量产车型昊铂GT开启交付，7月交付2011台，“埃安+昊铂”双品牌运营时代正式开启。该机构认为，广汽埃安自2023年开始延续强劲势头主要受益于1)在售主力车型高性价比，2)运营端需求修复，ToB客户的稳定贡献。随着旗下高端豪华品牌Hyper“昊铂”开启交付，埃安整体的车型矩阵更加丰富，品牌向上开启，23年有望向60万销量目标发起冲击;理想汽车连续2个月实现交付过3万台，天风证券认为，理想汽车凭借自身品牌力，已经形成“销量-订单”的正向循环，“L系列”需求稳步向好，在传统淡季受到季节性因素影响相对较小。当前，产能或是制约理想汽车交付量再向上突破的主要因素，待产能进一步提升后，23Q4有望向月交付4万台的目标迈进。

受益于新车型交付，蔚来、极氪、深蓝创新高，小鹏重回万台行列。7月，蔚来汽车交付超预期，首次突破2万台，创历史新高，其中新款ES6交付过万，也是蔚来汽车首款单车月交付过万的车型，侧面验证了主力车型ES6的产品竞争力。该机构认为，蔚来汽车销量环比大幅改善主要受益于1)前期价格调整，将充电权益从价格中剥离，降低价格门槛2)在售产品全部切换至NT2.0平台，智能化水平统一，叠加蔚来一直以来积累的品牌力和口碑，促使在一系列调整后销量迅速回升，若供应链及产能持续保障，交付量有望再创新高。极氪7月交付突破1.2万台，创历史新高。得益于极氪X的上市，当前“X+001+009”的产品组合覆盖价格区间更广泛，有望助力公司交付迈上新台阶。长安深蓝7月交付突破1.3万台，其中深蓝S7累计交付9197台，“SL03+S7”双子星车型助力深蓝品牌交付跻身新势力交付前列，深蓝S7交付仍处于爬坡期，公司交付仍有提升空间。小鹏汽车交付量连续6月实现正增长，7月在G6的加持下，交付重回万台行列，G6首月交付超3900台。当前，公司正在努力提升G6供应产能，工厂开启满负荷生产模式，G6产能有望持续爬坡，单车及整体交付量或将持续改善。同时，7月底大众与小鹏汽车的战略合作，是对公司智能化技术的背书，利好产品宣传，增加品牌曝光度，拓展用户边界，对公司短期销量的修复保持耐心和信心。

风险提示：公司新车交付不及预期、新能源汽车渗透率增长不及预期、芯片及动力电池等零部件供应不稳定、疫情形势不及预期影响车辆生产销售、新产品推出不及预期。

本文源自：智通财经网

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